Новий китайський мега-міст встановлює рекорди

Мости у Китаї часто є мега-спорудами та деякі з них вже встановлювали рекорди та вигравали міжнародні нагороди. Новий міст через ріку Янцзи, будівництво якого має завершитися у 2019 році, може потрапити у цей список. Ця дворівнева споруда буде мати шість полос автомагістралі на верхньому рівні, чотири залізничних колії – на нижньому, та загальну довжину 11 072 метри. Міст вважається ключовим об’єктом залізничної дороги Шанхай – Наньтун та є дуже важливою частиною зусиль щодо створення нової економічної зони навколо Шанхаю, торгівельного центру Китаю та домівки 25 мільйонів людей. Завдяки цьому проекту час пересування між містами скоротиться вдвічі – з двох годин до однієї.

Південна частина мосту має вантову конструкцію із сталевим каркасом, вона перетинає основне річище Янцзи. Північна частина, шо перетинає вхід у порт, має балочну конструкцію з потужних сталевих ферм; довжина головного прольоту сягає 336 м. Тож цей міст також має стати найдовшим залізничним мостом у світі, виконаним на основі сталевих конструкцій. Одна ферма важить більше 30 тон, це втричі більше ваги Ейфелевої вежі.

Масивні мостові пілоні мають відповідні потужні опори, тож для їх влаштування було утворено кесони також рекордних розмірів: глибина сягнула 115 м, а огороджена площа дорівнювала 12 баскетбольним полям. Обсяг бетону у кожному з пілонів складає 147 тис. куб. м.

Чіткий 5-денний цикл

Складні погодні умови (висока швидкість вітру, тумани), підйом за 55 робочих циклів без суттєвих змін дизайну та структури опалубної системи, а також використання з початку до кінця однієї палуби (без заміни) стали основними задачами для фахівців Doka. Для їх вирішення було застосовано прогресивну автоматичну самопідйомну систему Doka SKE100 plus, що є надійною навіть за умов екстремальної погоди та підлаштовується до конструкції без зайвих витрат часу та робочих зусиль.

Одна гідравлічна станція забезпечила одночасний підйом усіх 30 підйомних одиниць системи на кожній опорі пілону. Висока підйомна здатність, до 10 т для кожної підйомної одиниці, робить ефективним застосування даної системи на масивних пілонах із потужним армуванням.

У якості безпосередньо опалубки, яку несе на собі підйомна система, застосовано перевірену та надійну балочно-ригельну щитову опалубку Top 50. Ефективні розпалубні пристрої також вплинули на скорочення часу робочого циклу. Щоб запобігти витратам часу на заміну палуби, в даному проекті використано плити Xlife, що забезпечують високу кількість циклів використання.